افزایش صادرات نفت ایران 6 ژوئن 2016

  • June 6, 2016

افزایش صادرات نفت ایران 6 ژوئن 2016 – تحلیل فاندامنتال نفت خام

افزایش صادرات نفت ایران 6 ژوئن 2016 - تحلیل فاندامنتال نفت خام

به گزارش رویترز، بیش از 20 ابرنفتکش متعلق به کشورهای اروپایی و آسیایی پا به عرصه صدور نفت خام ایران گذاشتند و برای ایران این امکان را فراهم کردند که با برداشته شدن تحریم‌های غرب در ژانویه، صادراتش را بسیار سریع‌تر از انتظار تحلیلگران بازار افزایش دهد.

ایران اخیرا در ماه آوریل تقلا می‌کرد که شرکایی برای صدور نفتش پیدا کند، اما بعد از دستیابی به توافقی در بیمه موقت بیش از یک‌سوم صادرات نفت خام خود حالا می‌تواند این محصول خود را با شناورهای خارجی صادر کند.

اودیسئوس والاتساس، مدیر چارتر مدیریت نفتکش‌های Dynacom می‌گوید، «اجاره‌کنندگان کشتی محموله‌ها را از ایران می‌خرند و باقی دنیا نیز با این امر مشکلی ندارند. مالک یونانی کمپانی دایناکام سه عدد از ابرنفتکش‌های خود را برای حمل نفت ایران اختصاص داده است.

عمدتا به خاطر اینکه بعضی از محدودیت‌های ایالات متحده بر تهران که همچنان باقی مانده است و از هرگونه تجارت با دلار یا مشارکت شرکت‌های آمریکایی، از جمله بیمه‌ها و بانک‌ها با ایران جلوگیری می‌کند، بعضی از دیگر مالکان بین‌المللی کشتی‌ها نسبت به حمل بار ایران تمایلی نشان نمی‌دهند.

ایران به دنبال این است که بعد از برداشته شدن تحریم‌هایی که در 2011 و 2012 بر برنامه هسته‌ای آن تحمیل شده بود، سهم تجارت از دست رفته‌‎اش را دوباره کسب کند.

داده‌های بارگیری بندری که توسط رویترز گزارش شده است و همچنین گزارش بارگیری کنونی نشان می‌دهد که حداقل 21 کشور نفتکش خارجی با ظرفیت حمل حدود 25 میلیون بشکه نفت سبک و سنگین یا نفت خام و یا نفت کوره در طی 2 هفته گذشته بارگیری کردند و یا قرار است از پایانه‌های جزیره خارک و یا بندر ماهشهر بارگیری شوند.

ازسرگیری حمل کشتیرانی بین‌المللی نفت ایران با افزایش پوشش بیمه‌ای موقت و محدود P&I Clubs به نام «بیمه برگشتی» میسر شده است که موسسه بیمه و پرداخت غرامت و خسارت کشتیرانی محسوب می‌شود.

گروه بین‌المللی P&I Clubs که نماینده 13 بیمه‌گر اصلی کشتی در جهان است، میزان پوشش بیمه‌ای خود را از 70 میلیون به 100 میلیون یورو (111،53 میلیون دلار) در آوریل افزایش داد.

لوئیجی بروزونه، یک دلال خرید و فروش کشتی در Banchero Costa می‌گوید، «در روزهای اول برداشته شدن تحریم‌ها تنها کشتی‌های ایرانی می‌توانستند نفت خام این کشور را بارگیری کنند، چراکه آنها با مشکل بیمه و بیمه مجدد روبرو بودند. علاقه شدید بازار به چنین تجارت‌هایی همه سهامداران را به حل همه مشکلات سر راه کشاند … و تقریبا همه مجموعه‌های موسسه  P&I Clubs ایرانی‌ها را بیمه می‌کنند»

ریسک بیمه‌ای

پوشش بیمه «برگشتی» به منظور جبران هرگونه کسری در پرداخت از بیمه‌کنندگان مجدد ایالات متحده طراحی شده است که هنوز اجازه نیافته‌اند تا با ایران وارد معامله شوند.

برایان گلکر، رئیس روابط سرمایه‌گذاران کمپانی بلژیکی طلایه‎دار خدمات نفتکش Euronav می‌گوید، «ما افزایش در محموله‌های ایرانی تعجب نکردیم، چراکه پیشرفت‌هایی در روابط کاری موسسه P&I clubs صورت گرفته بود و واضح بود که ایران نیز تولید خود را افزایش می‌دهد.» البته این کمپانی بلژیکی هنوز وارد معامله با ایران نشده است.

وی ادامه می‌دهد «ما به چنین تجارت‌‎هایی علاقه داریم … اما هنوز زمان می‌برد تا ایران کاملا بتواند با اقتصاد جهانی یکپارچه شود.، چراکه هنوز محدودیت‌هایی حول مبادلات مسلط با دلار وجود دارد.»

البته درحالیکه برداشتن نسبی تحریم‌ها به این معنی است که نفتکش‌های خارجی می‌توانند حالا نفت ایران را جابجا کنند، ولی هنوز ریسک حمل نفت ایران با کشتیرانی وجود دارد، چراکه هنوز همه اتفاقات بزرگ کاملا تحت پوشش بیمه‌ای قرار ندارند.

در نتیجه، بیمه‌کنندگان می‌‎گویند که کمپانی‌های درجه یک کشتیرانی جهان از جمله Euronav و Teekay Group و Frontline هنوز از حمل نفت ایران اجتناب می‌کنند.

اندرو باردو، از اعضای هیئت رئیسه گروه بین‌المللی P&I Clubs می‌گوید، «اگر پوشش بیمه برگشتی در یک سانحه پرداخت شود، دیون تصادم کشتی و محموله تحت پوشش قرار نخواهند گرفت و بر عهده مالک کشتی خواهند بود. تنها یک ابرنفتکش تیپ VLCC حدود 90 میلیون دلار هزینه دارد، به علاوه که هزینه نفت زیادی که با خود حمل می‌کند، در صورت وقوع رویدادی اگر از دست برود، می‌تواند چند میلیارد دلار هزینه روی دست صاحب کشتی بگذارد. محدودیت‌های پوشش بیمه‌ای برگشتی همراه با باقی محدودیت‌های برداشته نشده، از جمله آنهایی که به دلار آمریکا و استفاده از سیستم مالی آمریکا مربوط می‌شوند موجب شده‌اند که تعدادی از کشتی‌داران به خصوص گروه‌های کشتی‌دار بزرگ از ادامه همکاری سابق خود با ایران دلسرد شوند.»

تولید نزدیک به سطح قبل از تحریم‌ها

تحلیلگران می‌گویند که با کمک شناورهای بین‌المللی با حمایت ناوگان نفتکش‌های ایرانی توانسته‌اند که تولید نفت ایران اکنون نزدیک به میزان پیش از تحریم خود و در میزان 2،5 میلیون بشکه در روز برسانند.

تحلیلگران شرکت Citi می‌گویند که ایران خیلی سریع‌تر از انتظارات تولید خود را افزایش داده است.

صادرات نفت ایران در بین ماه آوریل و می، بین 2.1 تا 2.3 میلیون بشکه بوده است که نسبت به سال گذشته 1،3 میلیون بشکه افزایش داشته است. این کاهش صادرات در گذشته به خاطر بسته شدن صادرات به اروپا و وابستگی ایران به صادرات به خریداران آسیایی بوده است.

اسیا مقصد اصلی صادرات دریایی نفت خام از طریق شناورهای خارجی است و به خصوص هند، چین و ژاپن بیشترین سهم خریدها را دارند، اما حداقل چهار نفتکش بین‌المللی نیز به سمت اروپا می‌روند.

به خصوص هند نقش اساسی در افزایش تقاضای نفت ایران داشته است و پالایشگاه‌‎هایی مانند Essar Oil، Reliance Energy، Hindustan Petroleum Corp و Bharat Petroleum Corp روابط خوبی با ایران دارند.

کمپانی‌های غیرایرانی که در حال حاضر نفت ایران را حمل می‌کنند شامل شرکت کشتیرانی دولتی China Shipping Development از چین، PetroVietnam از ویتنام و Idemitsu Kosan از ژاپن می‌شوند.

نفتکش‌هایی از ترکیه، یونان و سیشل نیز نفت خام ایران را حمل می‌کنند.

دانلود رایگان
قدرت شگفت انگیز دانش و ثروت
نرم افزار دستیار فارکس حرفه ای
x